3月11日，在浙江交通集團金建鐵路施工現(xiàn)場，機械轟鳴聲此起彼伏，混凝土罐車、泵車等重型機械正在協(xié)同作業(yè)……經(jīng)過4個班組100余名工人6個小時的奮戰(zhàn)，新安江特大橋斜拉橋4#主墩0號塊和塔肢最后一個節(jié)段順利澆筑完成。

　　Y形的橋塔“閃耀”在寬闊的新安江之上，為后續(xù)斜拉橋的施工奠定堅實基礎(chǔ)。

　　“新安江特大橋橋梁全長885.2m，跨越寬度為520m，是金建鐵路全線最重要的控制性工程，也是全線工期最緊的節(jié)點工程。”浙江交通集團金建指揮部相關(guān)負責人介紹道。本次澆筑采用在墩旁搭設(shè)托架分2次進行的澆筑工藝，完成澆筑的0號塊高12m、設(shè)計方量為1371m3，第一次澆筑高度5.6m，第二次澆筑高度6.4m。0號塊具有結(jié)構(gòu)復雜、鋼筋密集、澆筑空間小等特點，這對混凝土的澆筑工藝提出了較高要求。為確保工程質(zhì)量，指揮部提前組織施工單位召開技術(shù)分析會，對工人開展技術(shù)、安全專項交底，對勞動力配置、機具配置、澆筑順序、專人分區(qū)管理以及收面工作均提出了明確要求，確保混凝土的質(zhì)量、均勻性和密實性達到最佳狀態(tài)。本次0號塊澆筑施工順利完成，為后續(xù)連續(xù)梁施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　與此同時，金建鐵路新安江特大橋4號主墩封頂施工有序進行。據(jù)悉，新安江特大橋主墩索塔采用Y型索塔，梁頂以上塔高32m，由于工程施工難度大，指揮部會同參建單位成立課題研究組開展技術(shù)攻關(guān)，申請專利2項，在項目建設(shè)中全面引入信息化管理、BIM技術(shù)，不斷優(yōu)化和改進施工方案，為工程建設(shè)提供了科技保障。為確保高空作業(yè)安全有序，該工點采取全封閉施工，大大提升施工人員作業(yè)安全性和舒適度，讓高空的建筑施工作業(yè)如履平地。